Kompozitne aplikacije od karbonskih vlakana zauzimaju središnje mjesto na 15. Zhuhai Airshowu
Na 15. Zhuhai Airshowu, predstavljene su razne primjene kompozitnih materijala od karbonskih vlakana.
17. novembra, 15. kineska međunarodna izložba avijacije i svemira završena je u Zhuhaiu, Guangdong. U ovom izdanju aeromitinga učestvovale su 1.022 kompanije, prodato je 1.195 aviona različitih tipova, a ukupna vrijednost ugovora je dostigla 285,6 milijardi juana, što je povećanje od 104% u broju stranih izlagača u odnosu na prethodnu sesiju. Jedan od vrhunaca ovogodišnjeg aeromitinga bio je istaknuti prikaz u oblasti novih materijala. U izložbenom prostoru novih materijala i aplikacija, stealth materijali, legure titana i kompozitni materijali od karbonskih vlakana postali su fokus, donoseći novo tehnološko iskustvo publici. Pogledajmo neke od slučajeva primjene kompozitnog materijala od karbonskih vlakana na licu mjesta.
Veliki putnički avion C919 ima omjer upotrebe kompozitnog materijala od 12%.
C919 nije samo prvi kineski mlazni avion razvijen u skladu sa međunarodno prihvaćenim standardima plovidbenosti i sa nezavisnim pravima intelektualnog vlasništva, već je pokrenuo i revoluciju bez presedana u oblasti materijalne industrije. Može pokrenuti grupni proboj u ključnim tehnologijama u novim materijalima i modernoj proizvodnji, a također će promovirati značajan napredak u mehanici fluida, mehanici čvrstog materijala i mnogim drugim osnovnim disciplinama, sveobuhvatno i uvelike poboljšajući kineski naučni i tehnološki nivo. Upotreba kompozitnih materijala u C919 čini oko 12% strukturne težine aviona.
U skladu sa nacionalnim strateškim zahtjevima, očekuje se da će domaći veliki avioni C929 imati stopu iskorištenja kompozitnog materijala od 54%. Trenutno je C929 još u fazi preliminarnog dizajna, a konačni udio kompozitnih materijala može se dodatno povećati na osnovu kontinuirane optimizacije dizajna i tehnološkog razvoja.
Novi kompozitni materijali lovca J-35A predstavljeni su na Zhuhai Airshowu.
Izvještaji CCTV-a ukazuju da je J-35A lovac po prikrivenim performansama na prvom mjestu u svijetu. Ovaj zaključak nije iznenađujući, jer je J-35A u potpunosti referencirao prednosti J-20 i F-22A, integrirajući vrhunsku stealth tehnologiju i primjenu novih materijala. Opsežna upotreba kompozitnih materijala dodatno je smanjila težinu aviona i smanjila područje radarskog raspršivanja. Ovo je učinilo J-35A sveobuhvatne stelt performanse vodećim među lovcima pete generacije, i može se smatrati vrhuncem dizajna lovaca.
U poređenju sa omjerom kompozitnog materijala od 30% karbonskih vlakana borca FC-31, J-35A je dodatno povećao udio korištenih kompozitnih materijala. Ovaj vrhunski materijal ne samo da smanjuje poprečni presjek radarskog rasipanja, već i olakšava težinu aviona, značajno poboljšavajući performanse lovca.
Aero Engine Corporation of China (AECC) predstavila je svoje zvjezdane proizvode kao što su motor CJ1000A, motor "Taihang" i motor AES100, pri čemu je gotovo polovina od više od šezdeset vrsta izloženih proizvoda prikazana po prvi put. AECC je nezavisno razvio niz naprednih vazduhoplovnih materijala i komponenti koje mogu da zadovolje visoke performanse, lagane i dugovečne dizajnerske zahteve napredne vazduhoplovne snage. Među njima, vanjski prsten turbine od kompozitnog materijala od keramičke matrice, pripremljen naprednim procesima, odlikuje se niskom cijenom, kratkim ciklusom i velikom gustinom i može se primijeniti u masovnoj proizvodnji različitih komponenti zrakoplovnih motora.
Na Zhuhai Airshowu, predstavnici deset važnih kupaca potpisali su ugovore o namjeri kupovine i sporazume o saradnji sa AECC-om za više od 1.500 avio motora, ukupne vrijednosti veće od 10 milijardi juana.
Beluga Airline W5000, koji koristi T700 kompozitne materijale od karbonskih vlakana, imao je svoj globalni debi i postao glavni fokus prvog dana izložbe. Projekat velikog bespilotnog teretnog aviona Beluga Airlinea, koji su pokrenula četiri alumnista Univerziteta Beihang, ima za cilj stvaranje velikog bespilotnog teretnog aviona koji se može kontrolirati u zemlji. Sa tradicionalnim turboelisnim dizajnom, rasponom krila od 22,70 metara, visinom od 7,51 metara, dužinom od 22,89 metara i zapreminom tovarnog prostora od 65 kubnih metara, jedan je od najvećih nosivosti, najvećeg dometa, najveće sigurnosti i isplativi veliki teretni dronovi u zemlji. Prihvaćena je plovidbenost, a isporuka prvog aviona se očekuje u drugoj polovini 2026. godine. Što se tiče odabira materijala, korišteni su kompozitni materijali od karbonskih vlakana T700, koji su jaki i lagani. Njegova ukupna težina je oko 2,1 tona, što čini oko 85% ukupne težine aviona, što značajno smanjuje ukupnu težinu aviona i povećava njegovu nosivost i domet.
Glavna struktura trupa od karbonskih vlakana XPeng Huitiana i lopatice rotora privukle su veliku pažnju. Leteći automobil, koji usvaja inovativni dizajn sa šest rotora sa dva kanala, koristi materijale od karbonskih vlakana i za glavnu strukturu trupa i za lopatice rotora, postižući savršenu kombinaciju visoke čvrstoće i male težine. Osim toga, panoramska kabina od 270 stepeni pruža korisnicima širok pogled na let.
Wanfeng Diamond DA50 ima dizajn trupa od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana. Wanfeng Auto Holding Group je napravio novi izgled, posebno Wanfeng Diamond seriju aviona, uključujući dugo očekivane avione Diamond DA50, DA40 i inovativne eVTOL modele. DA50, sa svojim glatkim dizajnom i odličnim performansama, veoma je hvaljen. Ovaj klipni avion sa pet sjedišta i jednim motorom opremljen je naprednom avionikom Garmin G1000 NXi i koristi dizajn trupa od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana, koji ne samo da povećava snagu aviona već ga čini i lakšim. Njegov opremljen sistem autopilota ne samo da je efikasan u osiguravanju sigurnosti, već i poboljšava udobnost leta, što ga čini idealnim izborom za letove na velike udaljenosti.
Pored aviona na malim visinama, presretač kinetičke energije Hongqi-19 također koristi kompozitne materijale od karbonskih vlakana i N-15B čvrsta goriva. Presretač pokreće dvostepeni raketni motor, sa maksimalnom plafonom od 450 kilometara, terminalnom brzinom većom od 7,9 maha, i može izdržati preopterećenja do 60G, sa borbenim dometom većim od 200 kilometara.
