„Očekuje se da će ekonomija na malim nadmorskim visinama doživjeti brzi razvoj u budućnosti, dok industriji lakih karbonskih vlakana i dalje treba snažan rast.
Prema izvještajima, u 2023. kineska ekonomija na malim nadmorskim visinama dostigla je skalu od 505,95 milijardi juana, uz rast od 33,89% na godišnjem nivou. Globalno se predviđa da će obim urbane vazdušne mobilnosti dostići 55 milijardi dolara do 2030. godine, 1 bilion dolara do 2040. i 9 biliona dolara do 2050. godine.
„Ekonomija male nadmorske visine“ uključena je u vladin izvještaj o radu, s višestrukim domaćim politikama koje se postepeno naginju u njenu korist.
27. juna Grupa partijskih rukovodstava Uprave civilnog vazduhoplovstva održala je svoju petu kolektivnu studijsku sesiju, naglašavajući potrebu da se energično promoviše siguran, efikasan i održiv razvoj privrede na malim visinama. Ključne oblasti fokusa uključuju ubrzavanje izgradnje zona za testiranje pilota bez posade, poboljšanje sposobnosti za sertifikaciju plovidbenosti, odobravanje operativnih kvalifikacija, planiranje i izgradnju aerodromskih objekata i razvoj sistema garancija za letove na malim visinama.
Osim toga, tokom dvije ovogodišnje sjednice, po prvi put je u Vladin izvještaj o radu uvršten termin „ekonomija na malim nadmorskim visinama“. U martu ove godine Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, Ministarstvo nauke i tehnologije, Ministarstvo finansija i Uprava civilnog vazduhoplovstva zajednički su izdali „Plan implementacije inovativne primene opreme opšteg vazduhoplovstva ({{1} })," predlažući da će do 2030. ekonomija na malim nadmorskim visinama formirati tržišnu skalu u trilionima. Uprava civilnog vazduhoplovstva aktivno sprovodi relevantne planove i revidirala je preko 30 propisa o civilnom vazduhoplovstvu kako bi preliminarno uspostavila regulatorni okvir za opšte standarde vazduhoplovstva i unapredila izgradnju sistema garancija za usluge letenja na malim visinama.
Lokalne vlasti su sa entuzijazmom reagovale na nacionalne politike. Prema relevantnim statističkim podacima, do kraja maja 2024. godine, 29 provincija i opština uključilo je sadržaje koji se odnose na „ekonomiju na malim nadmorskim visinama“ u svoje izvještaje o radu vlade za 2024. godinu, uključujući Peking, Guangdong, Anhui, Sichuan, Hunan, Jiangxi, Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Yunnan, Hainan, Shandong, Henan, Shanxi, Unutrašnja Mongolija, Liaoning i Fujian. Trenutno, osam pokrajina i opština ima jasno definisane ciljeve za srodne industrijske skale.
Procvatu "privredi na malim visinama" potrebna je snažna podrška četiri vrste industrija novih materijala.
Sa porastom ekonomije na malim visinama, avioni na malim visinama postali su jedna od ključnih tehnologija koje pokreću razvoj u ovoj oblasti. Kao kamen temeljac za istraživanje i proizvodnju aviona na malim visinama, novi hemijski materijali direktno utiču na bezbednost, ekonomičnost i ekološku prihvatljivost ovih vozila. Primena novih hemijskih materijala u avionima na malim visinama uglavnom se fokusira na:
Lagani materijali: Kao što su karbonska vlakna visoke čvrstoće, koja se koriste za smanjenje ukupne težine aviona i poboljšanje mehaničke čvrstoće i dometa vanjskog omotača.
Materijali za skladištenje energije: Litijum-jonske baterije visoke gustine energije i inovativne tehnologije baterija koje su trenutno u razvoju, koje obezbeđuju snagu za električne avione.
Materijali koji se prilagođavaju životnoj sredini: Kao što je poliimid, koji su materijali otporni na koroziju i temperaturu koji osiguravaju stabilnost aviona u složenim okruženjima.
Pametni/komunikacijski materijali: Kao što su piezoelektrična keramika i politetrafluoroetilen (PTFE), koji se koriste za inteligentnu kontrolu aviona i za poboljšanje performansi komunikacionih sistema.
Tehnološki nivo karbonskih vlakana i kompozitnih materijala visokih performansi i dalje zahtijeva značajan razvoj kako bi se smanjio jaz.
Do kraja 2023. godine postoji oko 30 globalno značajnih kompanija za proizvodnju karbonskih vlakana, od kojih 9 ima proizvodni kapacitet veći od 10,000 tona. Od toga je 5 prekomorskih kompanija, dok preostale 4 čine kineska preduzeća. U 2023. godini ukupna kineska proizvodnja karbonskih vlakana iznosila je oko 55,000 tona, što predstavlja rast od 14,8% u odnosu na prethodnu godinu. U međuvremenu, uvoz je iznosio oko 16,000 tona, što predstavlja značajan pad od 45,4% u odnosu na isti period prošle godine.
Kineski proizvođači karbonskih vlakana ubrzano su povećali svoje proizvodne kapacitete posljednjih godina i sada su rangirani među vodećim proizvođačima. Na primjer, Jilin Chemical Fiber i Zhongfu Shenying imaju proizvodne kapacitete koji su na drugom i trećem mjestu. Međutim, industrija sveukupno pati od ozbiljnog nedostatka vrhunskih proizvoda, visokih troškova u segmentu srednjeg ranga i prevelike ponude nižeg kapaciteta. Većina proizvoda je koncentrisana u razredima T300 i T700, dok je primetan nedostatak u proizvodima visokih performansi kod T800 i više. Još uvijek postoje praznine u konzistentnosti proizvoda, stabilnosti serije i kvaliteti procesa primjene u poređenju s vodećim svjetskim preduzećima.
U pogledu ključnih pomoćnih materijala i opreme, Kina se takođe suočava sa određenim nedostacima. Asortiman visokokvalitetnih ulja, sredstava za dimenzioniranje i drugih pratećih materijala je relativno ograničen, a performanse epoksidnih smola koje se koriste u kompozitima još nisu dostigle optimalne nivoe, ometajući potpunu samooskrbu. Neki ključni tipovi materijala i dalje se oslanjaju na uvoz, što ograničava dalje poboljšanje performansi kineskih kompozita od karbonskih vlakana i širenje opsega njihove primjene. Razvoj kontinuiranih termoplastičnih kompozita od karbonskih vlakana značajno zaostaje za razvojem stranih zemalja. Zhishang New Materials je jedna od rijetkih kompanija koje mogu samostalno ostvariti masovnu proizvodnju. Nadamo se da će se pojaviti više kompanija koje će podići tehnološki nivo i obim domaće industrije karbonskih vlakana na nove visine.
